Cumple ardientemente tu papel y entrégate de lleno a la labor en tu propio campo, sin dejarte llevar del ensueño. Tú eres así y no de otra manera. Acepta la vida, pero jamás dudes de tu eficacia en ella. Aleja toda duda inútil, toda idea de imposibilidad que te hayan inculcado. Perfecciónate en aquello que puedes hacer bien y perfecciona el cachito de mundo que te toca trabajar. Vuélcate en tu amor en ese metro cuadrado que ocupa tu existencia. No lo abandones.


martes, 31 de agosto de 2010

SOBRE HUMANOS SOBREHUMANOS

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Mohamed Salim

"Más inhumano es no tener trabajo"

Conozco cada calle, atajo y bache de Calcuta. Después de 38 años tirando de mi «rickshaw», esta ciudad no tiene secretos para mí. La recorro a diario, esquivando coches y peatones, transportando a mis pasajeros de aquí para allá con la fuerza de mis piernas. Ah, no soy un caballo humano. Soy un hombre que se gana la vida de forma digna. Como un taxista, sólo que yo soy el motor.

Muchos piensan que es un trabajo inhumano. Más inhumano es no tener trabajo. El Gobierno intenta prohibir los carritos manuales por motivos humanitarios. Pero si me quitan el «rickshaw», ¿de qué viviré? A mis 62 años, no sé hacer otra cosa. Esto es mejor que mendigar o recoger basura. Se suponía que nos ofrecerían una alternativa, pero todavía esperamos las propuestas. Yo creo que el Gobierno no se preocupa por nosotros, sino que piensa que damos mala imagen a la ciudad.

Llegué a Calcuta en 1972 desde Bihar, un estado muy pobre, como la mayoría de los conductores de «rickshaw». Desde entonces la ciudad ha cambiado mucho. Ya ni siquiera se llama Calcuta. Ahora es Kolkata, aunque en realidad nadie utiliza este nombre. Antes no había muchos coches. Ya no es así. Ahora los coches están por todas partes y el trabajo es más peligroso. En la carretera manda el vehículo más grande. Y nosotros somos los más pequeños. A pesar de todo, seguimos siendo útiles. Cuando llegan las lluvias del monzón y la ciudad se inunda, el «rickshaw» es el mejor medio de transporte. Los taxis no pueden circular con las calles llenas de agua y la gente no puede caminar. Así que cobramos el doble.

Pero mis clientes favoritos son los turistas, los que mejor pagan con diferencia. Suelo andar por la calle Sudder, donde van los mochileros, a ver si pillo algún extranjero. Contratan carreras cortas porque creo que no les gusta que un hombre tire de ellos. Supongo que se suben al «rickshaw» por curiosidad y para hacerse fotos. Mis servicios son baratos. Por una carrera corta cobro unos 0,1 euros; por una larga, 0,5 euros. Al final de una jornada de 12 horas puedo ganar unos tres euros. Al mes reúno unos 100 euros. A eso hay que restarle 12 euros del alquiler mensual del rickshaw y 1,3 euros mensuales por el garaje donde vivo junto con otras 25 personas. Mi otro gasto importante es la comida. Hay que estar fuerte para tirar del «rickshaw». Si no comes bien, no puedes trabajar.

Más de la mitad de lo que gano se lo envío a mi familia. Mi mujer, cuatro hijos y tres hijas viven en el pueblo de Bihar donde nací. Les visito cada tres meses. Dos de mis hijas ya están casadas. Mis tres hijos estudian. Aunque yo pensaba que ellos podían continuar con mi trabajo cuando ya no tenga fuerzas, ellos tienen otros planes. El mayor, de 20 años, quiere irse a Bombay. Cree que allí tiene más posibilidades que tirando de un «rickshaw» en Calcuta. La India ha cambiado y los jóvenes tienen otras expectativas.

En realidad no sé cuantos «rickshaws» manuales quedan en Calcuta. El Gobierno dice que 6.000, pero otros afirman que el doble. Esta es la única ciudad donde todavía existen. Hubo una época en que estaban por toda la India. Pero han desaparecido. Y también desaparecerán de Calcuta. Mientras tanto, ¿te llevo a alguna parte?

Jaime León

jueves, 19 de agosto de 2010

APRENDE QUE NO ES POCO

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En el cuerpo humano hay algo que es sensacional,
pues día y noche trabaja sin parar.
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No es una máquina, tampoco es un motor,
sólo es una víscera, se llama corazón. . Aleluya se llama corazón,
aleluya se llama corazón. . Nuestra sangre loca si él se detuviera
a las pocas horas negra se volviera. .
Pues si estás jugando, estudiando y te vas a morir
el corazón deja de latir.
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Everybody. Causa admiración,
causa admiración,
causa admiración como trabaja el corazón. . Let´s go please. Causa admiración,
causa admiración,
causa admiración como trabaja el corazón. Por sus dos ventrículos y sus dos aurículas
la sangre cabalga como el malo en las películas
pues si algún día poco a poco deja de latir,
prepárate que te vas a morir. . C´amon.
Qué complicación,
qué complicación,
qué complicación si se te para el corazón. . One more time. Qué complicación,
qué complicación,
qué complicación si se te para el corazón.
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Tic, tic, toc, tic, toc,
tic, tic, toc, tic, toc,
tic, tic, toc, tic, toc,
late el corazón. .
Tic, tic, toc, tic, toc,
tic, tic, toc, tic, toc,
tic, tic, toc, tic, toc,
late el corazón. . La arteria carotida, alguna tricúspide,
aurícula derecha, la aorta descendente
tiene su movimento. . Oooooooh, yeeeeeaaaaah!!!

. "Amanece que no es poco" José Luis Cuerda .

martes, 17 de agosto de 2010

DE+PRISAS SIN FRENO

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“Una reunión del Club de Roma de los años setenta llegó a la conclusión de que cada solución que encontramos para un problema global genera de media cuatro problemas nuevos. La sociedad de la prisa corre para no dejarse atrapar por los problemas. Esta prisa es imprescindible para mantener la caldera del sistema en marcha, aunque cada vez da mayores signos de estar a punto de estallar, al tiempo que convertimos el bosque en hollín. En una dimensión psicológica, corremos por lo mismo de siempre: para escapar del dolor y de la muerte. Pero, ¡ay!, el dolor es un corredor de fondo. La gran diferencia es que la tecnología nos ha permitido multiplicar exponencialmente nuestra prisa hasta alcanzar velocidades de vértigo; una tecnología que, por cierto, sólo se ha ocupado de encontrar la manera de acelerar, pero se olvidó de los mecanismos de frenado”.
David Barba.
Profesor de Periodismo y Humanidades en la Facultad de ciencias de la Información de la Universidad Autónoma de Barcelona, y también profesor de la asignatura experimental Teoría y Práctica de la Meditación.

lunes, 16 de agosto de 2010

EL ARTISTA INVISIBLE (ARTE EN SILENCIO)

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. Nacido en la provincia china de Shandong en 1973, Liu Bolin encontró en esta forma de arte una manera de manifestar su opinión y su forma de ver a la sociedad china, y la consideró una protesta silenciosa en contra del Gobierno chino y su persecución a los artistas.
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A partir de una cuidadísima puesta en escena, un enfoque preciso y el uso extensivo de pinturas, realiza fotografías en las que su cuerpo aparece camuflado con el entorno que le rodea, en las que no utiliza ningún tipo de retoque digital.
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jueves, 5 de agosto de 2010

lunes, 2 de agosto de 2010